废旧蓄电池回收商来电咨询

由于目前XRD信瑞达蓄电池——电池巡检仪组的检测手段，大多采用人工的定时或不定时的电压测量，或核对行放电的方式，而在实际中，发现这样的测量手段对于蓄电池组的监测的及时性、准确性，欠缺很多，例如在实际测量中，蓄电池组的电压始终在正常范围，但经过实际的放电测试，总有一些蓄电池组的放电性能无法达到实际的要求。电池在放电后期每10min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2。为此蓄电池组的监测应该可以监测到蓄电池组的性能，而不是仅仅监测蓄电池组的电压、电流，应该在功能性方面可以做到***、可靠、科学、准确、及时；

大量的人工测量，特别是核对行放电，费时费力，对于测量人员的人身安全不利，劳动效率较低，因此蓄电池组监测应该做到提高人员劳动率；

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通常电源设备的容量用Kv·A或kW来表示。应该对于蓄电池组的管理，做到蓄电池组的充放电管理，防止蓄电池组出现过充、过放等情况的出现。然而，作为电源的VRLA电池，选用安时（A·h）表示其容量则更为准确，蓄电池容量定义为∫t0tdt，理论上t可以趋于无穷，但实际上当电池放电低于终止电压明仍继续放电，这可能损坏电池，故t值有限制，电池行业中，以小时（h）表示电池的可持续放电时间，觉的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等标称容量值。

小电池的标称容量以毫安时（mA·h）计，大电池的标称容量则以安时（A·h）、千安时（kA·h）计，电信工业常取C10、C8等标称容量值。电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之：电解液比值1．280/20℃放电电流5小时的电流放电终止电压1．70V/Cell放电中的电解液温度30±2℃1．放电中电压下降放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：1．V=E-I。例如，常见的Deka电池12***R100SH为12V单体，100 A·h容量，即可持续放电10h，电流为10A,共放出安时数为10*10=100 A·h（实际测试中，为使电流值保持恒稳，当电压变化时，应调整外电路负载，以便计量）。

电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之：

电解液比值　1．280/20℃

放电电流　5小时的电流

放电终止电压　1．70V/Cell

放电中的电解液温度　30±2℃

1．放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：

1．V=E-I.R

V：端子电压（V）　I：放电电流（A）

E：开路电压（V）　R：内部阻抗（Ω）

2．放电时，电解液比重下降，电压也降低。

开关电源系统的蓄电池管理程序芯片参数设计与胶体电池的使用特性不符。通过对比鼓胀电池站点开关电源参数设置和未鼓胀电池站点开关电源参数设置，发现蓄电池鼓胀站点的开关电源厂家为了让蓄电池充饱一些，设计了续流均充功能(即充电完成后再用小电流继续给蓄电池充电)。记者特地采访了长青蓄电池有限公司副总经理周永坚及广州市广雄生工贸有限公司总经理徐静雄。当电池的均充电流降到10mA/Ah的转换条件时，均充没能转换到浮充程序，而还要进行续流均充(在高温环境下续流阶段均充的电流有可能还会反弹上升，续流均充的时间一般为4~10小时)。加之室外型供电条件恶劣，停电频繁，势必造成开关电源每次均充都对电池过充电，也加速电池电极的腐蚀速率和电池的失水，电池内温度极高导致电池发生壳体鼓胀。

三、胶体电池仓温度传感线没有被接入，导致温度达到40℃时系统无法实现从均充到浮充的转换。由此有人提出对于在线使用的阀控密封铅酸蓄电池，可以用测得的电导值去推测它们的剩余容量。在高温环境下，温度补偿功能的失效，实际上就是提高了电池组总的浮充电压，这直接导致电池的末期充电电流不能降低，反而会使充电电流成倍数***，并持续影响电池内部析气和发热，从而加剧胶体电解液水的电解，引起电池鼓胀。

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